Kiina National Heavy Duty Truck -konserni pyrkii rakentamaan brändinsä maailmanluokan yhdeksi menestyvien kansainvälisten yritysten, kuten Daimlerin, Benzin ja Volvon, mukaan ryhmän jäsenen Tan Xuguangin mukaan.
Hän teki huomautuksia ryhmän 2019 liiketoimintakonferenssissa, joka tunnetaan myös nimellä Sinotruk, joka pidettiin tiistaina Jinanissa, Itä-Kiinan Shandongin maakunnan pääkaupungissa.
Tan otti Sinotrukin puheenjohtajan tehtäväksi 1. syyskuuta, kun hän oli myös Shandong Heavy Industry Groupin puheenjohtaja.
Se merkitsi, että Shandongissa sijaitsevien kahden yhtiön strateginen yhteistyö oli edennyt uuteen vaiheeseen.
Yhteistyön tavoitteena on edistää Shandongin laitteiden valmistuksen innovatiivista kehitystä, Tan sanoi.
Hänen mukaansa maailmanlaajuisen hyötyajoneuvoalan integrointi on periaatteessa valmis. Daimler, Volvo ja Volkswagen tarjoavat useita tuotemerkkejä, ja kiinalaiset yritykset osallistuvat globaaliin kilpailuun ja myös resurssien integrointiin.
Hän sanoi, että viennin määrä ei ole standardi maailmanluokan tuotemerkille, mutta sen sijaan asiakkaat tunnustavat tuotemerkin. Kun Sinotrukin ajoneuvoja myydään Euroopan markkinoilla ja niillä on sama suosio kuin Daimlerillä, sitä voidaan kutsua maailmanluokan tuotemerkiksi, Tan sanoi.
Sinotruk haluaa rakentaa itsensä raskaiden, keskisuurten ja kevyiden hyötyajoneuvojen tutkimus- ja kehitystoimintaan ja valmistukseen. Yhtiö sanoi, että sillä on resursseja koko hyötyajoneuvojen tuotannolle.
Tan sanoi, että ryhmä on vienyt tänä vuonna 36 300 täydellistä ajoneuvoa, mikä on noin puolet kaikista Kiinan viemistä raskaista kuorma-autoista. Se on sijoittunut ensimmäiseksi kotimaan raskaiden kuorma-autoteollisuuden vientiin 14 vuoden ajan.
Kymmenen vuotta sitten ryhmä vietti 10 000 vuodessa.
Sen tavoitteena on kasvattaa koko kaupallisten ajoneuvojensa vientiä 50 000: een ensi vuonna, Tan sanoi, ja yrityksen on vietävä keski- ja korkean tason tuotteita kilpailemaan Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoilla.
Sinotruk toimi yhteistyössä saksalaisen MAN Truck and Busin kanssa vuosikymmen sitten ja toi markkinoille täydellisen ajoneuvotuotantoteknologian, erityisesti teknologian, joka liittyy kahdenlaisiin kehittyneisiin moottoreihin.
Se on pyrkinyt kehittämään kevyitä kuorma-autoja seitsemän vuoden ajan ja siirtynyt pikarajaan. Noin 134 000 tällaista ajoneuvoa arvioidaan myyvän tänä vuonna ja niillä on valtava markkina Kiinassa, Tan sanoi.
Kiinassa raskaat kuorma-autot ovat Sinotrukin erikoisuus, joka on rakentanut hyviä jakelu- ja palveluverkostoja sekä markkinointitiimin. Siinä on myös maailmanlaajuinen palvelujärjestelmä, joka tarjoaa erinomaisen takuun tuotteilleen.
Sinotruk käytti viime vuosina Belt and Road -aloitteen tilaisuutta laajentua ulkomaille ja teki yhteistyötä kansainvälisen kaupan ja siihen liittyvien alojen aloitteeseen osallistuneiden maiden ja alueiden kanssa.
Vastavuoroisen hyödyn ja win-win-periaatteen perusteella se toteutti paikallisen tuotannon maissa ja alueilla vientiä pääomaa ja teknologiaa. Aloitteessa Sinotruk nopeuttaa laajentumistaan ulkomailla investointien, yhteisyritysten yhteistyön sekä yrityskauppojen avulla, jotka perustavat tuotantolaitoksia ulkomaille ja toteuttavat tuotannon ja myynnin paikallistamisen.
Aloitteeseen osallistuneista maista yhtiö aikoo kehittää Mongoliassa, Malesiassa, Myanmarissa, Thaimaassa, Vietnamissa, Filippiineillä, Saudi-Arabiassa, Arabiemiirikunnissa, Egyptissä, Intiassa, Pakistanissa, Kazakstanissa ja Venäjällä.
Se allekirjoitti toukokuussa 2014 strategisen yhteistyösopimuksen Nigerian suuren yrityksen kanssa yhdessä perustamaan Sinotruk-raskaiden kuorma-autojen tuotanto- ja myyntilaitoksen. Yhteisyrityksen yleiskokoonpanon myötä 1.000. HOWO-traktori valmistui 14.12.2017.
Pakistan on tärkeä maa, joka osallistuu Belt and Road -aloitteeseen ja on ottanut johtavan aseman Kiinan ja Pakistanin talouskäytävän kehittämisessä. Sinotruk on auttanut kehittämään ja edistämään yhteistyötä raskaiden kuorma-autoteollisuuden välillä Kiinan ja Pakistanin välillä.
Yhtiö perusti 73 ulkomaanedustustoimistoa ja jakelupalveluorganisaatiota yli 60 maassa ja kehitti 106 alustavaa jakelijaa, 100 palvelualaa ja 110 liitososaa.
Yhtiö perusti kahdeksan merentakaisten osuuskunnan tuotantolaitosta, ja 11 maassa ja alueella se rakensi 16 keskitettyä varastoa kumppaneiden kanssa.
Tilat kattavat Afrikan, Lähi-idän, Keski- ja Etelä-Amerikan, Keski-Aasian, Venäjän ja Kaakkois-Aasian.
Sinotruk on ollut Kiinan kauppakamarin koneiden ja elektroniikkatuotteiden tuonnin ja viennin suosittelemaa vientimerkkiä, jota Shandongin maakunta on suosinut useiden vuosien ajan.
Yhtiön johtajat totesivat, että viennin lisääntymisen myötä monissa maissa ja alueilla kuluttajat ovat tunnustaneet ja pitäneet merkkiä.
Sen tuotteet myyvät hyvin useissa Afrikan ja Kaakkois-Aasian maissa ja sen raskaat kuorma-autot, jotka täyttävät tietyt päästöstandardit, ovat tulleet Australiaan ja Uuteen-Seelantiin.
Sinotruk esitteli myös tuotteitaan Irlantiin ja siitä tuli ensimmäinen kiinalaisten kuorma-autojen tuotemerkki, joka tuli Länsi-Euroopan markkinoille.
Sinotruk on myös muotoillut toimenpiteitä sopeutua ulkomaiseen kulttuuriin ja oikeusjärjestelmiin.
Se investoi edelleen kevyiden tuotteiden tutkimus- ja kehitystyöhön, joka täyttää tieliikennelainsäädännön vaatimukset Kaakkois-Aasiassa, Etelä-Aasiassa ja Keski-Amerikassa.
